全国服务热线:
租车资讯 当前位置: 官网首页 > 租车资讯 >
路遇一辆后提升桥途V 车主评价出人意料添加时间:2019-11-13 14:02
  卡车之家

不忘初心,方得一向!

路遇一辆后提高桥途V 车主点评出其不意

在国标GB1589的规定在2016年修改后,关于“921”这个事情来讲无疑是“大怪二怪”这种反常长车型的末日,随即鼓起的中置轴运送车也将成为一种新的潮流。


关于中置轴的界说和全挂有所不同,全挂带导向轮,倒车十分费事,上手需求习惯一段时间,不过中置轴就不相同,中置轴不带导向轮,行进稳定性比全挂好,行车安全性高,还满足新政策。

中置轴运送车的鼓起还带动了一个新的车型,便是9米6后6轮的载卡车,这种载卡车通常是能够拖挂中置轴运送挂车的,只需加装后拖车销即可。

路遇一辆后提高桥途V 车主点评出其不意

第一次见到中置轴车型是在青岛解放,时间差不多是两年之前,2017年的夏天,能看出来是个9米6的底盘,然后最终一轴轴头是康迈的油光滑长保护轮端,牵引销是著名品牌约斯特JOST的。

路遇一辆后提高桥途V 车主点评出其不意

再便是奥威的6DL2系列,具体类型是CA6DL2-29E50。

该机型为国五机型,排量8.57升,最大输出290马力,最大输出扭矩1250N.m,表显最大扭矩转速1300rpm——1500rpm,发动机的额外转速2100rpm。

290的动力其实关于轻货泡货来说动力够用,并且还会带来优异的燃油经济性。

路遇一辆后提高桥途V 车主点评出其不意

变速箱是了解的大8挡箱,带个半挡,信任开老悍威的卡友再开这个车肯定是称心如意。

路遇一辆后提高桥途V 车主点评出其不意

这个底盘最大的亮点仍是后桥,尽管说驱动桥是“老常客”457后桥,速比3.083,可是这一套动力链调配对高速快运来说十分的适宜。

拿车速计算器算一算,这辆车在最高挡直接挡挡位传动比为1的情况下,调配3.083的后桥,发动机在1300rpm到1500rpm的转速区间内速度是75Km/h到90Km/h,速度仍是蛮快的。

再便是后边的提高桥,和前面的驱动桥相同选用拖拽臂式气囊悬架,并且调配了V型推力杆,这两项装备能够有用避免车桥位移。别的重车的时分放下来承重运用,空车的时分还能够提起来,减小冲突减小自重。

不过这个桥也有一些不为人满足的当地,来听听驾驭员是怎样说的吧!

路遇一辆后提高桥途V 车主点评出其不意

在遇到车主后与车主聊了一下关于这个底盘的论题,车主的答复还在我的意料之内。

我:“其时为什么选购这样的底盘?”

车主:“咱们公司首要以泡货零担运送为主,不压车,可是要装得多,所以需求买个高容量的箱车。再加上运送的旅程很近,便是青岛到连云港,一路走沈海高速就过去了,在装备上不必要太高,首要仍是要经济为主,加上其时出这么个新鲜装备,就尝试了一下。”

我:“那这辆车现在用着怎么?”

车主:“用着还不错,这个锡柴机器跑高速便是省油,新车没大跑,才跑了2万多公里,还没什么缺点。”

我:“这个车开起来咋样?这个底盘的驾驭感触怎么?”

车主:“你别看后桥是个悬空的,他这个底盘跑高速开起来很稳,再驾驭室也挺舒服的,过个坑也试不出来,总共300公里开着也不累。”

我:“那这个车现在有没有什么不满的当地?”

车主:“不满的当地多了,仍是最终面这根桥的问题。先是买回来的时分最终面一根桥没刹车,验车的时分净找事,最终加了刹车才验完车。

再便是这个悬浮桥驻车的时分也没有刹车,你看人家斯堪尼亚都是拉上手刹自锁的,这个一向在这转。

在这转除了驻车不锁,跑起来停下的时分也出问题,经常性的拖胎空转,最终一桥的轮胎都磨得不行了。并且这个轮胎类型还很特别,不好买。你看这个轮胎的类型是315/70R22.5,这个胎不大好买,还贵,不过开着是很稳妥。”

路遇一辆后提高桥途V 车主点评出其不意路遇一辆后提高桥途V 车主点评出其不意

新产品,总是要有勇于吃螃蟹的人,这样是骡子是马遛一遛才干知道。

后桥提高的车型在欧洲的载卡车上使用十分的遍及,针对欧洲的工况而言这种车中近距离居多,在欧洲使用广泛即阐明产品的体现很不错,9米6后提高或大单桥的大容量箱车在往后的路途上会越来越遍及,运送也会越来越标准化。